2021 wurden die Gelben Engel der ADAC Straßenwacht und Mobilitätspartner zu insgesamt 3,49 Millionen Pannen gerufen. Damit hat sich das Einsatzvolumen - nach dem Corona-bedingten Rückgang im Jahr 2020 - wieder erholt. Der ADAC verzeichnet rund 3,1 Prozent mehr Pannen als 2020.

 

L'automne arrive à grands pas et le risque d'accident de la faune sauvage augmente avec lui. Cela se produit surtout à la tombée de la nuit : soudain, un animal sauvage se dresse devant la voiture sur la route. Il s'agit d'une situation très dangereuse qui se termine souvent par une collision. En automne, le risque de tels accidents de la faune sauvage augmente à nouveau, prévient la GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH.

 

Même s'il a fait une courte pause dans de nombreuses régions d'Allemagne pour le moment, l'été sera bientôt de retour avec beaucoup de soleil dans ses bagages. Cependant, la forte lumière du soleil dans une voiture garée peut rapidement conduire à des températures supérieures à 60°C, rendant insupportable un voyage en voiture à venir.

 

Les conducteurs qui quittent le lieu d'un accident sans en informer la police et leur compagnie d'assurance s'exposent à des poursuites judiciaires plus tôt qu'on ne le pense. Cela peut non seulement être coûteux, mais aussi coûter cher à l'assurance - et entraîner le retrait du permis de conduire et éventuellement une peine privative de liberté.

 

De la fumée s'échappe du capot, il y a une odeur de brûlé, les témoins lumineux sont allumés : Selon les estimations, plusieurs milliers de véhicules prennent feu chaque année - par exemple, en raison de défauts techniques. Le centre d'information de R+V Versicherung donne des conseils sur la manière dont les passagers doivent se comporter correctement en cas d'incendie dans la voiture.

 

Avant la première sortie après l'hiver, la voiture doit également être préparée pour le printemps. L'ADAC donne des conseils utiles sur le lavage des voitures, l'entretien de l'intérieur et du moteur ainsi que le changement des pneus.

 

Ce que beaucoup de gens ne savent peut-être pas encore : Les badauds qui, dans un mélange de curiosité et de sensationnalisme, font obstacle aux services d'urgence ou prennent des photos des victimes et des morts, doivent s'attendre à des sanctions plus sévères qu'auparavant pour leur comportement. En effet, le gouvernement fédéral a révisé l'article 201a du code pénal allemand (StGB) et pris des mesures plus sévères à l'encontre de ces badauds.

 

L'époque des grands embouteillages avant les péages de Gleinalm et Bosruck sur l'autoroute A 9 en Autriche est désormais révolue. Non seulement la largeur des voies a été augmentée (de 2,30 à 3 mètres), mais un nouveau système de péage numérique avec deux voies sans barrière a été introduit.

 

Comme on ne sait pas encore exactement combien de temps le virus corona peut survivre une surface, devrait également pouvoir survivre dans une voiture le ("zones de contact") doivent faire l'objet d'une attention particulière. Selon Ford Werke, il s'agit notamment volant, poignées de porte, leviers de vitesse, boutons, écran tactile, accoudoirs et Réglages des sièges.

 

Parfois, la "soupe" est vraiment épaisse - le brouillard des matins et des soirs de printemps provoque à plusieurs reprises des embouteillages considérables. Soudain, un "mur gris" s'ouvre, ce qui limite considérablement la visibilité. Au volant, il faut agir calmement : au lieu de freiner brusquement, ralentissez et allumez les feux de croisement.

 

L'Allemagne est sous hypnose Covid19, mais certains doivent être bien éveillés. Des milliers de chauffeurs de camion sont inlassablement sur la route pour assurer les chaînes d'approvisionnement en fournitures de base. Les grandes chaînes de dépôts de camions en Allemagne, les 24 dépôts de camions, les parcs de repos Euro et les dépôts de maxi-camions contribuent désormais à ces héros de tous les jours.

 

L'inspection générale est toujours possible de manière réglementée même dans la situation actuelle - et elle est toujours obligatoire pour chaque véhicule immatriculé. C'est pourquoi la réglementation initiale actuelle autorise expressément les visites dans les centres et ateliers de test. Ces informations sont fournies par la GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung.

 
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